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Antes de entrar en el siglo, el mundo del envío estaba dominado por barcos y buques mercantes.
Los pasajeros son todavía pequeños, a excepción de los buques de guerra para transportar tropas. Las personas que se convierten en pasajeros utilizan con mayor frecuencia buques mercantes cuando viajan de un continente a otro.

La dependencia del viento como empuje, hacer que los viajes por mar sigan siendo bastante difíciles de hacer. Gracias a los servicios de Thomas Newcomen que había fabricado máquinas de vapor en 1712, el revolucionario también ha cambiado el mundo del envío.

Las funciones de pantalla están siendo reemplazadas por motores de vapor. La nave se maneja más fácilmente, especialmente al maniobrar para atracar o escapar del muelle. Los barcos se están convirtiendo cada vez más en transporte de moda o marítimo que nunca. En 1819, el uso de máquinas de vapor en los barcos comenzó en 1819.

Fue marcado por el primer barco de vapor del recipiente nombrado SS Savannah el 22 de mayo de 1819 que partió de los Estados Unidos dirigiéndose al puerto de Liverpool - Inglaterra. El viaje dura 29 días.

Pero el SS Savannah solo usa la potencia del motor de vapor durante 85 horas. Solo alrededor del 12 por ciento de todos los envíos se realiza al momento de la salida o ingresa al área del puerto.

Además, SS Savannah nuevamente se usó como propulsión de un barco. Sin embargo, este barco ha sido registrado como un hito en la era de los vapores o bolas de fuego. Por coincidencia también en el siglo 19, una migración masiva de países en Europa, principalmente de Inglaterra, con el objetivo de América y algunas otras colonias británicas.
El uso de motores a vapor hace que sea más fácil llegar al destino que antes.

Esto hace que los futuros inmigrantes estén más emocionados de llegar a la tierra que soñaban. Por supuesto, mediante el uso de barcos que han podido navegar más rápido.
El período comprendido entre finales del siglo XIX y principios del siglo XX es la época dorada en la implementación del transporte marítimo entre continentes.
Los hombres de negocios ven esto como un campo comercial muy lucrativo. Una de las compañías del Reino Unido que aspira a manejar esta ruta de pasajeros es la White Star Line. La compañía ya ha establecido una flota de buques de pasajeros desde 1849 para operar durante 60 años para servir a la famosa ruta Transatlántica. Aunque el avión se ha desplazado hacia el dominio de los buques, la ruta Transatlántica no ha perdido su popularidad.

Esta línea de cruceros ahora está más pensada para turistas que quieran disfrutar de un viaje con una atmósfera marina. En 1900, la American-Hamburg Company, quizás la primera compañía en operar cruceros.
La compañía tiene cruceros o un tamaño considerable. Por ejemplo Prinzessin Victoria Luise Cuántos seguidores tiene una longitud de 124 metros y pesos 4.409 tons.In acontecimientos posteriores en la década de 1930, Adolf Hitler podría incluirse como una figura que jugó un papel decisivo en el avance en el campo de cruceros turísticos en el momento.
Su política prominente, por ejemplo, ofreciendo paquetes de vacaciones a los trabajadores en Alemania, a expensas del estado, en un esfuerzo por unir a la nación alemana. Hitler también solicitó la creación de nuevos buques para diversos fines, incluido el turismo.
Este es un intento de obtener la imagen que el Partido Nazi tiene como un papel importante como pionero en la industria marítima.