Лада Искра

Бы-гы-гы-гы...
Чувак сходил в салон и снял Ладу Искру, не так вот чтобы всё красиво, амбиент, постобработка, а по-бомжатски, на телефон, может, даже на Ксяоми.
Свет - допотопный, магнитолы нет, сзади вёсла, вариатор, салон - тряпка, и, такое ощущение, что с Гранты (а, может, и из Калины), кресла - дешевые. Цена - 1.5 миллиона. Это 60 тысяч бел. рублей. А я покупал Джили Эмгранд S11 (BG S50) за 52500. И там есть электроподъёмники и мультимедиа. Бардачок тоже есть. Кресла не очень удобные, но она размером побольше искры. На механике, но она явно надёжней но-нейм вариатора. Парктроников тоже нет. А за 60 тысяч там были бы автомат, хорошие кресла, и парктроники, и камеры и кожа-рожа-ванилин.

Между тем, Россия - это второй рынок Европы по продажам. Сам завод продаёт в год по 200 тысяч машин (ну, по крайней мере, раньше продавал, пока не связался с утиль-сборами), что, как бы, является очень неплохим уровнем , и позволяет производителям не только быть в плюсе, но и РЕГУЛЯРНО обновлять модельный ряд. А АвтоВАЗ регулярно только обещаниями кормит. Искра - не продаётся (хотя о старте производства объявляли уже 2 раза), Нива Спорт - народ поржал над ней месяц - и забыл. Аура - провалилась. У Весты руль блокируется на скорости (и это даже чинить не стали, по отзывной компании сменили прошивку, чтобы водитель мог заглушить-завести двигатель сразу, а не через положенные 5 секунд) Гранта... Гранта - рыдван. Я, может, и купил бы её, но не за те деньги, что за неё просят, рыдван просто не может стоить столько (за седан просят 10 тысяч (долларов), за лифтбэк - 15. Мне седан не нужен, мне нужен лифтбэк, но, блин, не за 15 тысяч!!!! за 8 я бы купил. Но кто ж мне его продаст за 8)